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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
정석호 (다이하츠디젤)
저널정보
한국동력기계공학회 동력시스템공학회지 한국동력기계공학회지 제14권 제3호
발행연도
2010.6
수록면
13 - 18 (6page)

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HCCI engines fueled DME and natural gas have been studied on single-cylinder engine due to availability of reducing on NOx and PM simultaneously without deteriorating into high thermal efficiency, and thus it is clarified that higher maximum engine load is achieved as DME equivalence is smaller. In this study, combustion tests were accomplished on multi-cylinder engine for practical use of it. When minimum DME equivalence achieved maximum engine load on single-cylinder engine was applied to 4-cylinders engine, there was in unstable running condition that engine revolution fluctuated greatly and cyclically. It is the reason what misfire occurred intermittently with one the same as minimum DME equivalence on single-cylinder due to increase in energy for ignition at No. 1 cylinder with lower cylinder liner temperature. Maximum engine load was achieved by adopting EGR, though it decreased because of knocking at smaller engine load than single-cylinder due to increase in minimum DME equivalence.

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
참고문헌

참고문헌 (9)

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