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저자정보
조용현 (한국철도기술연구원) 권삼영 (한국철도기술연구원)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2004년도 재료 및 파괴부문 추계학술대회 및 파손방지기술 산학연 연합회 워크숍 논문집
발행연도
2004.8
수록면
138 - 142 (5page)

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French supplier for the KTX high speed catenary system established 200N as a upper limit for uplift forces when a train speed was 300km/h. We reviewed the validity of a upper limit for the uplift forces in terms of fatigue life. First of all, bending stresses of a contact wire were calculated using a closed form of formula derived by Japanese railway researchers before. Bending stresses of the wire depend largely on both uplift forces and a ratio of train speed to wave propagation speed. Substituting KTX design parameters into the formula brought us bending stresses below a fatigue limit. We think that 200N is acceptable as a upper limit of uplift forces. However, if a train speed increases to 350㎞/h, 200N is unacceptable because bending stresses exceed the fatigue limit. Therefore, a train speed should be taken into account when determining a upper limit for uplift forces on the contact wire in railway.
#Uplift forces(압상력) #Contact wire(전차선) #Fatigue(피로)

목차

Abstract
1. 서론
2. 전차선 응력이론 및 피로특성
3. KTX 전차선 응력 예측
4. 전차선 압상력 상한에 관한 토의
5. 결론
참고문헌

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