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김태민 (홍익대학교) 김정태 (홍익대학교) 김정수 (홍익대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2010년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2010.7
수록면
970 - 978 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2011

바닥 구조물 구조 변경을 통한 고속철도 차량의 실내 소음 저감 연구
김태민 ,  김정태 ,  김정수 외 1명 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2011.10 학술대회자료
바닥 구조물의 폼재 충전을 통한 고속철도 차량의 실내 소음 저감 연구
김태민 ,  김정태 ,  김정수 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2011.10 학술대회자료

2010

동력 분산형 고속철도 차량의 실내소음 해석 : SEA 응용
김태민 ,  김정태 ,  김정수 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.07 학술대회자료

2009

전산 해석을 통한 고속철도 차량의 실내 소음 해석
김태민 ,  김정태 ,  김정수 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2009.11 학술대회자료
고속철도 차량의 실내소음 전산해석 기법 연구
김태민 ,  김정태 ,  김정수 한국철도학회 학술발표대회논문집 2009.11 학술대회자료
고속철도 차량의 실내소음 해석 : SEA 응용
김태민 ,  김정태 ,  김정수 한국철도학회 세미나자료 2009.05 학술대회자료

초록· 키워드

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In this study, interior noise of the high speed EMU was estimated by statistical energy analysis (SEA) method. Based on the data measured at a distance of 25m from a running train, exterior noise of the running train was calculated. And then it was designed as noise sources in VA ONE, a commercial software of SEA. coupling and damping loss factor of high speed EMU studied in previous studies is used. The interior noise of the train was estimated for a open-land section. The analysis of interior noise of HST in the tunnel section will be estimated through same method.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 본론
3. 결론
감사의 글
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