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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
이진수 (한국파워트레인) 홍순석 (한국파워트레인) 장재덕 (한국파워트레인) 주인식 (한국파워트레인)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
1,481 - 1,486 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2010

자동변속기용 습식 발진클러치의 슬립 조건에 따른 드래그 토크 변화에 관한 연구
이진수 ,  홍순석 ,  장재덕 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010.05 학술대회자료

2009

자동변속기용 습식 발진클러치의 마찰판 형상에 따른 냉각 순환 유량에 관한 연구
이진수 ,  홍순석 ,  장재덕 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

초록· 키워드

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Almost automatic transmission based on plantetary gear set use the torque converter as a starting device due to high power density and comfortable, vibration-decoupling torque transmission. But, the most disadvantage of the hydrodynamic starting device is low fuel efficiency. The torque converter in its modern design with lockup clutch and despite more and more improvements requires radial and axial installation space between the engine and the transmission. But, it is impossible to use big size converter because of limit area for starting device. The newly introduced the starting device with multi-plates is able to use to the stepped automatic transmission. This wet start clutch can achieve compact size due to no hydraulic elements, only have multi-plate clutch and damper system. The most innovative design for this starting device is the self-induced cooling concept. The single side plates with radial slots and reliefs in the steel support on the external and internal providing oil flow paths to cooling around the friction material which was heated by high slip speed. To endure extremely slip condition, it needs to optimize the shape of the oil flow path on the friction plates to increase cooling flow rate. This paper describes the optimization of oil path on friction plate by using CFD software to increase oil flow rate through the friction lining.
#Automatic transmission(자동변속기) #Wet start clutch(습식 발진 클러치) #Friction plate(마찰판) #Oil groove(오일홈) #Internal circulation flow(내부 순환 유동) #Cooling(냉각) #Friction heat(마찰열)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 해석 결과 및 고찰
4. 결론
References

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