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저자정보
최완 (한국파워트레인) 권의섭 (한국파워트레인) 장영기 (한국파워트레인) 장재덕 (한국파워트레인) 주인식 (한국파워트레인)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
712 - 717 (6page)

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The torque converter is a very complex turbo machine. Its geometry is highly three-dimensional, the working fluid is viscous oil, and it operates under a wide range of flow conditions. However, its hydrodynamic design technology has advanced very little during the past serveral decades. The design procedure has been based greatly on the use of the cut-and-try approach. The use of such an approach may satisfy the design requirements in terms of diameter, axial length, and torque capacity factor, but it may never lead to optimized design for any given application. In addition, it has been proven to be too costly and time consuming. The current design tools need to be upgraded in order to significantly advance the hydrodynamic design technology.
A review of the technology needs in the areas of internal flow, torus design, and performance is presented. At first, the three dimensional internal flow fields and the physical mechanisms of the internal flow losses are described. Secondly, case analyses of a torus shape, using potential flow and viscous flow by the finite element method, are shown. Lastly, technology is required to develop an optimum performance model is presented.
#Torque Converter(토크 컨버터) #Aspect Ratio(편평비) #Flatness Ratio(박형비) #Diameter Ratio(직경비) #Speed Ratio(속도비) #Torque Capacity Factor(토크 용량 계수) #Torque Ratio(토크비) #Efficiency(효율)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 해석 결과 및 고찰
4. 결론
References

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