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저자정보
이석환 (한국기계연구원) 오승묵 (한국기계연구원) 강건용 (한국기계연구원) 조준호 (명지대학교) 차경옥 (명지대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제19권 제3호
발행연도
2011.4
수록면
65 - 72 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (16)

2014

디젤-열분해유 유상액을 사용하는 직접분사식 디젤 엔진의 엔진성능 및 배기특성에 관한 연구
이석환 ,  김호승 ,  김태영 외 2명 한국액체미립화학회지 2014.01 학술저널

2012

목질계 열분해유-바이오 디젤 유상액을 사용하는 직접분사식 디젤 엔진의 엔진성능 및 배기특성에 관한 연구
이석환 한국액체미립화학회지 2012.01 학술저널

2011

가솔린 및 LPG 연료를 사용하는 직접분사식 불꽃점화엔진에서 배출되는 극미세입자 배출 특성에 관한 연구
이석환 ,  오승묵 ,  강건용 외 2명 한국자동차공학회논문집 2011.04 학술저널
적접분사식 LPG엔진에서 연료분사압력이 연소/배기특성에 미치는 영향 연구
이석환 ,  조준호 ,  오승묵 한국액체미립화학회지 2011.01 학술저널

2010

LPG/DTBP 혼합연료를 사용하는 압축착화 엔진의 부분부하 성능 및 배기특성에 관한 연구
이석환 ,  오승묵 ,  최영 외 1명 한국자동차공학회논문집 2010.11 학술저널
가솔린 및 LPG 연료를 사용하는 직접분사식 불꽃점화엔진에서 배출되는 극미세입자 배출 특성에 관한 연구
이석환 ,  오승묵 ,  김홍석 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010.05 학술대회자료
LPG/바이오디젤 혼합연료를 사용하는 직접분사식 디젤엔진의 성능 및 배기특성에 관한 연구
이석환 ,  오승묵 ,  최영 외 1명 한국가스학회지 2010.02 학술저널

2009

LPG/DME 혼합연료를 사용하는 직접분사식 디젤 엔진의 부분부하 성능 및 배기특성에 관한 연구
이석환 ,  오승묵 ,  최영 외 2명 한국자동차공학회논문집 2009.09 학술저널
LPG/DME 혼합연료를 사용하는 전기점화 기관에서 LPG 성분이 엔진 성능 및 배기특성에 미치는 영향
이석환 ,  오승묵 ,  최 영 외 3명 한국자동차공학회논문집 2009.01 학술저널

2008

LPG/바이오디젤 혼합연료를 사용하는 직접분사식 디젤엔진의 성능 및 배기특성에 관한 연구
이석환 ,  오승묵 ,  최영 외 2명 한국가스학회 학술대회논문집 2008.11 학술대회자료
LPG-DME 혼합연료를 사용하는 직접분사식 디젤엔진의 성능 및 배기특성에 관한 연구
이석환 ,  오승묵 ,  최영 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.11 학술대회자료
LPG-DME 혼합연료를 사용하는 전기점화 기관의 연소특성 연구
이석환 ,  오승묵 ,  최영 외 3명 한국가스학회지 2008.09 학술저널
LPG-DME 혼합연료를 사용하는 전기점화 기관의 연소특성 연구
이석환 ,  오승묵 ,  강건용 외 2명 한국가스학회 학술대회논문집 2008.04 학술대회자료
LPG-DME 혼합연료를 사용하는 전기점화 기관에서 LPG 성분이 엔진 성능 및 배기특성에 미치는 영향
이석환 ,  오승묵 ,  최영 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료
LPG-DME 혼합연료를 사용하는 전기점화 기관의 성능 및 배기특성에 관한 연구
이석환 ,  오승묵 ,  강건용 외 2명 한국자동차공학회논문집 2008.03 학술저널

2007

LPG-DME 혼합연료를 사용하는 전기점화 기관의 성능 및 배기특성
이석환 ,  오승묵 ,  강건용 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.11 학술대회자료

초록· 키워드

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In this study, the numbers, sizes of particles from a single cylinder direct injection spark-ignition (DISI) engine fuelled with gasoline and LPG are examined over a wide range of engine operating conditions. Tests are conducted with various engine loads (2~10bar of IMEP) and fuel injection pressures (60, 90, and 120 bar) at the engine speed of 1,500 rpm. Particles are sampled directly from the exhaust pipe using rotating disk thermodiluter. The size distributions are measured using a scanning mobility particle sizer (SMPS) and the particle number concentrations are measured using a condensation particle counter (CPC). The results show that maximum brake torque (MBT) timing for LPG fuel is less sensitive to engine load and its combustion stability is also better than that for gasoline fuel. The total particle number concentration for LPG was lower by a factor of 100 compared to the results of gasoline emission due to the good vaporization characteristic of LPG. Test result presents that LPG for direct injection spark ignition engine help the particle emission level to reduce.
#LPG(액화석유가스) #Direct injection spark ignition engine(직접분사식 불꽃점화엔진) #Single cylinder engine(단기통 엔진) #High pressure fuel injection(고압 연료 분사) #Particle(입자)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
후기
References

참고문헌 (7)

참고문헌 신청
1. [보고서] - U. Spicher / 1999 / Gasoline Direct Injection (GDI) Engine-development Potentialities google schola 2. [보고서] - Y. Iwamoto / 1977 / Development of Gasoline Direct Injection Engine google schola 3. [학술지(정기간행물)] - F. Zhao / 1999 / Automotive Spark-ignited Direct-injection Gasoline Engines / Progress in Energy and Combustion Science 25 (5) : 437 ~ 562 google schola 4. [보고서] - Y. J. Kim / 1999 / Effect of Air Motion on Fuel Spray Characteristics in a Gasoline Direct Injection Engine google schola 5. [보고서] - M. Maricq / 1999 / Particulate Emissions from a Direct Injection Spark Ignition(DISI) Engine google schola

이 논문의 저자 정보

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