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이 논문의 연구 히스토리 (16)
2011
2010
2009
2008
LPG/바이오디젤 혼합연료를 사용하는 직접분사식 디젤엔진의 성능 및 배기특성에 관한 연구
이석환
,
오승묵
,
최영
외 2명
한국가스학회 학술대회논문집
2008.11
학술대회자료
LPG-DME 혼합연료를 사용하는 직접분사식 디젤엔진의 성능 및 배기특성에 관한 연구
이석환
,
오승묵
,
최영
외 2명
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2008.11
학술대회자료
LPG-DME 혼합연료를 사용하는 전기점화 기관의 연소특성 연구
이석환
,
오승묵
,
최영
외 3명
한국가스학회지
2008.09
학술저널
LPG-DME 혼합연료를 사용하는 전기점화 기관의 연소특성 연구
이석환
,
오승묵
,
강건용
외 2명
한국가스학회 학술대회논문집
2008.04
학술대회자료
LPG-DME 혼합연료를 사용하는 전기점화 기관에서 LPG 성분이 엔진 성능 및 배기특성에 미치는 영향
이석환
,
오승묵
,
최영
외 3명
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2008.04
학술대회자료
LPG-DME 혼합연료를 사용하는 전기점화 기관의 성능 및 배기특성에 관한 연구
이석환
,
오승묵
,
강건용
외 2명
한국자동차공학회논문집
2008.03
학술저널
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High pressure LPG fuel spray with a conventional swirl injector was visualized and the impact of the injection pressure was also investigated using a DISI (direct injection spark ignition) LPG single cylinder engine. Engine performance and emission characteristics were evaluated over three different injection pressure and engine loads at an engine speed of 1500 rpm. The fuel spray pattern appeared to notably have longer penetration length and narrower spray angle than those of gasoline due to its lower angular momentum and rapid vaporization. Fuel injection pressure did not affect combustion behaviors but for high injection pressure and low load condition ($P_{inj}$=120 bar and 2 bar IMEP), which was expected weak flow field configuration and low pressure inside the cylinder. In terms of nano particle formation the positions of peak values in particle size distributions were not also changed regardless of the injection pressure, and its number densities were dramatically reduced compared to those of gasoline.
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