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자료유형
학술대회자료
저자정보
이호성 (자동차부품연구원) 원종필 (자동차부품연구원) 조중원 (자동차부품연구원) 이무연 (자동차부품연구원) 정영철 (자동차부품연구원) 김용찬 (고려대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2011.11
수록면
2,939 - 2,944 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2015

연료전지 자동차용 스택 시스템의 열적 성능 특성에 관한 수치적 연구
이호성 ,  이무연 ,  원종필 한국산학기술학회 논문지 2015.06 학술저널

2012

수소연료전지 자동차의 열관리시스템 성능특성에 관한 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 1명 한국산학기술학회 논문지 2012.03 학술저널

2011

연료전지 자동차 열관리 시스템 상호 영향도 분석을 위한 실험적 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 3명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011.11 학술대회자료
연료전지 자동차 실도로 운행 조건에서의 TMS 성능 특성 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 4명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011.11 학술대회자료

2009

연료전지 자동차 스택 냉각 시스템 성능 향상을 위한 해석적 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 3명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

2008

연료전지 자동차 스택 냉각 시스템 성능 해석 및 평가
이호성 ,  원종필 ,  김성철 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.11 학술대회자료

초록· 키워드

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Experiments of thermal management system(TMS) with the variation of operating conditions for fuel cell electric vehicle(FCEV) has been performed. The amount of heat discharge for FCEV stack cooling system is approximately up to 2 times more than that for conventional internal combustion vehicle due to low temperature difference between coolant inlet and air inlet. This paper studied stack cooling performance characteristics with TMS operating modes, such as stack cooling heat exchanger only(Mode 1), cooling system operation(Mode 2), and cooling and A/C system operation(Mode 3). As test modes are changed, heat load to stack cooling heat exchanger will increase due to the rise of ITD(Inlet temperature difference between cooling air and coolant). As results of various experiments, compared between mode 1 and mode 3, performance at the stack cooling viewpoint decreased up to 34.0 % with fixed operating conditions. As cooling air velocity rises, heat load increment gets less due to enough cooling air flow rate. Indoor and outdoor air conditions influence A/C system, which leads heat load change to stack cooling heat exchanger with the variation of heat rejection rate. In this study, as outdoor temperature increases, heat rejection rate from the condenser increases, which stack cooling performance decreases. To optimize the performance of TMS containing heat exchangers, the irreversibilities of individual heat exchangers must be minimized, Therefore, entropy change of stack cooling heat exchanger was analyzed and the relationship between entropy generation and cooling air velocity was studied.
#FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle) (연료전지 자동차) #Thermal Management System(열관리 시스템) #Stack Cooling System(스택 냉각 시스템) #Operation Conditions(운전 조건) #A/C(에어컨 시스템)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
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