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저자정보
정건우 (자동차부품연구원) 강정호 (자동차부품연구원) 정용현 (크린어스) 유영환 (크린어스) 조재득 (크린어스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
1,057 - 1,062 (6page)

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Diesel injection of burner systems for optimized control logic to the burner flame characteristics are investigated. Exhaust gas velocity depending, HC-Slip, oxygen concentration and flame temperature are determined on the engine operating conditions. As a result, the engine speed and load increases with increasing space velocity, the flames seem to be the most impact. Interfere with the flow rate of exhaust flame burner and backed by one of the ones that appear to occur is HC-Slip. Burner flame temperature changes with increasing air flow and exhaust flow rate grow from a low speed and high temperatures seem to load. Oxygen concentration of exhaust gas to the temperature of the burner flame seem to decrease. At the conclusion, a burner experiments by changing the shape of the exhaust gas flow rate of the burner flame propagation speed that the affected could be seen.
#강제재생(Active regeneration) #디젤산화촉매(Diesel Oxidation Catalyst) #경유분사(Diesel injection) #DPF(Particulate Filter) #PM(입자상물질) #HC(탄화수소)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과
4. 결론
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