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자료유형
학술대회자료
저자정보
정우준 (지엠대우오토엔테크놀러지) 김국태 (지엠대우오토엔테크놀러지) 오정용 (지엠대우오토엔테크놀러지) 박수용 (지엠대우오토엔테크놀러지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
1,751 - 1,755 (5page)

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There are many vehicles produced with steering height adjustment system for customer convenience these day. The trend have moved from luxury vehicle to small vehicle as a option. In small vehicle case, If it needs same level of height change of steering wheel it could be required much steering column angle change compare to large vehicle due to package or size limitation and it cause bad effect on steering performance by steering geometry change. So even if tilt type steering column gives convenience to customer but a lot of steering column angle change makes bad results about vehicle’s handling performance target and concept that we want to make goal.
This study’s purpose is finding a relation about handling performance and steering geometry change by tilt angle of steering column. First we should know steering ratio variation according to steering column angle change. And then we can study steering sensitivity change by steering ratio variation on handling side. Finally we are able to know what is previous CAE activity before making a decision for steering tilt angle with this results.
#Steering Ratio Variation(조향기어비 변화) #Minimum Steering Sensitivity(최소 조향 민감도) #Steering Torque Gradient(조향 토크 구배) #Steering Sensitivity Ratio(조향 민감비)

목차

Abstract
1. 서론
2. Steering Ratio
3. On Center Handling을 통한 조향성능 측정
4. Tilt Angle에 따른 조향성능 Graph
5. 결론
References

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