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저자정보
도상화 (한양대학교) 이병화 (한양대학교) 채승희 (한양대학교) 홍정표 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회
발행연도
2012.5
수록면
1,654 - 1,658 (5page)

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This paper treats the method for reduction of torque ripple in Wound Rotor Synchronous Motor (WRSM) which is one of the alternative solution to Interior Permanent Magnet Synchronous Motor (IPMSM). The main reason for the torque ripple is mainly generated by the saturation of magnetic flux on only one side of pole shoes. Therefore, we propose a way to maintain average torque value and reduce the torque ripple by disperse the magnetic flux evenly using rotor slits and an asymmetric rotor. Optimization will be done by Response Surface Methodology (RSM). Design variables will be the length of slits and asymmetry length. An objective function will be torque ripple and a constraint is average torque value compared with the initial model. We validate it through finite element method (FEM).
#Torque ripple(토크리플) #Wound rotor synchronous motor(계자권선형 동기전동기) #Rotor slit(회전자 슬릿) #Asymmetric rotor(비대칭 회전자) #Response surface methodology(반응표면법) #Finite element method(유한요소법)

목차

Abstract
1. 서론
2. 토크리플 저감방안
3. 해석 모델
4. 최적 설계
5. 최적화 수행 결과
6. 결론
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