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저자정보
황재순 (자동차부품연구원) 허형석 (자동차부품연구원) 이헌균 (자동차부품연구원) 이동혁 (자동차부품연구원) 배석정 (자동차부품연구원) 정영대 (자동차부품연구원) 이병석 (마그나파워트레인코리아)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
68 - 73 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2010

가변 제어를 위한 병렬 배치식 오일펌프의 엔진 모터링 성능 평가
황재순 ,  허형석 ,  이헌균 외 4명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010.05 학술대회자료

2009

가변 제어를 위한 병렬 배치식 엔진 오일펌프의 유동 특성 해석 평가
황재순 ,  허형석 ,  이헌균 외 3명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

초록· 키워드

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Conventional mechanical engine oil pump is driven by engine power via belt mechanism, whose discharge oil flow increases linearly with engine rotating speed. This causes engine power loss because the mechanical oil pump supplies more excessive oil flow than required on the various engine speeds and temperature conditions. Automotive manufacturing companies are developing electric oil pumps to control the oil flow rate variably in the engine operation regions. However, on the low temperature conditions engine oil gets more viscous and requires more driving torque, so, the motor to drive the electric oil pump is required to have larger capacity and size. The solution to make up these defect is technique of parallel engine oil pumps consists of an electric pump and a downsized mechanical pump.
This study aimed to analysis hydraulic performance of parallel engine oil pumps on the various operating conditions by engine motoring test.
#Variable oil pump(가변형 오일펌프) #Parallel oil pumps(병렬형 오일펌프) #Engine motoring test(엔진 모터링 시험)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험 결과
4. 결론
후기
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