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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국소음진동공학회 소음·진동 소음진동 제11권 제1호
발행연도
2001.2
수록면
82 - 88 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (11)

2014

프로세스 고속 경량 원심 압축기의 로터다이나믹 안정성 강화를 위한 설계해석 : Part II: 로터다이나믹 안정성 개선
이안성 Tribology and Lubricants 2014.02 학술저널

2013

프로세스 고속 경량 원심 압축기의 로터다이나믹 안정성 강화를 위한 설계해석 - Part I : 베어링 설계의 영향
이안성 Tribology and Lubricants 2013.12 학술저널
고속 경량 프로세스 압축기의 로터다이나믹 안정성 강화를 위한 설계 해석 - Part II : 로터다이나믹 안정성 개선
이안성 한국트라이볼로지학회 학술대회 2013.10 학술대회자료
고속 경량 프로세스 압축기의 로터다이나믹 안정성 강화를 위한 설계 해석 - Part I : 베어링 설계변수의 영향
이안성 한국트라이볼로지학회 학술대회 2013.10 학술대회자료

2010

정유플랜트 프로세스 압축기의 로터다이나믹스 설계감리 및 설계개선 사례
이안성 한국소음진동공학회 강습회자료집 2010.04 학술대회자료

2002

증속 기어전동 로터-베어링 시스템에서 횡-비틀림 연성진동 특성의 상세 고찰
이안성 ,  하진웅 ,  최동훈 한국소음진동공학회논문집 2002.02 학술저널

2001

증속 기어전동 로터-베어링 시스템에서 횡-비틀림 연성진동 특성의 상세 고찰
이안성 ,  하진웅 ,  최동훈 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2001.06 학술대회자료
증속 기어 전동 로터-베어링 시스템의 횡-비틀림 연성 유한요소 로터다이나믹 해석
이안성 ,  하진웅 ,  최동훈 소음·진동 2001.02 학술저널

1999

기어 전동 로터-베어링 시스템의 횡-비틀림 진동 연성 로터다이나믹 해석
이안성 ,  하진웅 한국소음진동공학회 학술대회논문집 1999.11 학술대회자료
터보 냉동기의 변동 기어하중을 고려한 로터다이나믹 해석 Part II : 피동 고속 압축기 피니언-임펠러 로터-베어링 시스템
이안성 ,  정진희 소음·진동 1999.10 학술저널
터보 냉동기의 변동 기어하중을 고려한 로터다이나믹 해석 Part I : 구동 모터-불기어 로터-베어링 시스템
이안성 ,  정진희 소음·진동 1999.06 학술저널

초록· 키워드

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In a transmission or geared rotor system a coupled phenomenon of lateral and torsional vibrations may occur due to the gear meshing effect. Particularly, in high speed or low vibration and low noise applications of geared rotor systems a coupled rotordynamic analysis is required to precisely predict their dynamic characteristics. In this paper a generalized finite element model of a gear pair element is developed, which actively couples the lateral and torsional vibrations due to the gear meshing effect. In the modeling the generalized forces due to the transmission error. geometrical eccentricities. and unbalances in the gear system are also considered. Then. using the developed gear pair element model a coupled unforced rotordynamic analysis is performed with a prototype 800 RT turbo-chiller rotor-bearing system having a hull-pinion speed increasing gear. Results show that the torsional vibration characteristics experience some changes due to the gear meshing and lateral dynamic coupling effect, but that they have no adverse effect and the lateral ones have no practical changes in an operating speed range.
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