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학술대회자료
저자정보
유원희 (한국철도기술연구원) 신유정 (한국철도기술연구원) 허현무 (한국철도기술연구원) 박준혁 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국소음진동공학회 한국소음진동공학회 학술대회논문집 한국소음진동공학회 2013년도 춘계학술대회 논문집
발행연도
2013.4
수록면
248 - 253 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2013

철도차량 승차감 향상을 위한 반능동/능동 진동제어
유원희 ,  신유정 ,  허현무 외 1명 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2013.04 학술대회자료

2002

기존철도차량 승차감과 속도향상
유원희 ,  김남포 ,  최성규 대한환경공학회 학술발표논문집 2002.12 학술대회자료

초록· 키워드

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The maximum speed is one of the most important performance in high speed railway vehicle. The higher the train speed is, the worse the ride comfort is. In order to solve this problem, a semi-active or active suspension can be applied to high speed railway vehicle. The variable damper with hydraulic solenoid valve is used in the semi-active suspension. But the variable damper with hydraulic solenoid valve requires tank for supplying fluid. The MR(Magneto Rheological) damper can be considered instead of hydraulic variable damper which needs additional device, I.e. reserver tank for fluid.
In the case of active suspension, hydraulic actuator or electro-mechanical one is used to suppress the carbody vibration in railway vehicle.
In this study the MR damper and electro-mechanical actuator was considered in secondary suspension system of high speed railway vehicle. The dynamic analysis was performed by using 10-DOF dynamic equations of railway vehicle. The performance of the semi-active suspension and active suspension system were reviewed by using MATLAB/Simulink S/W. The vibration suppression effect of semi-active and active suspension system were investigated experimentally by using 1/5-scaled railway vehicle model.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 1/5 스케일 철도차량 축소모델 개발
3. MR댐퍼를 이용한 반능동현가장치
4. 액추에이터를 이용한 능동현가장치
5. 결론
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