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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
정관면 (한국지엠) 이진화 (한국지엠) 최진호 (한국지엠) 김용석 (한국지엠)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2014년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2014.11
수록면
314 - 320 (7page)

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Modern automotive companies have been trying to maximize vehicle efficiency as well as well-balanced vehicle performances such as vehicle dynamics, NVH, safety, aero & thermal, and durability. Most of major companies have actively adopted virtual engineering CAE technology to make it happen. Vehicle dynamics is one of the key areas to utilize the technology, and the handling stability is one of crucial performances which should be well balanced for the dynamic stability. The handling stability is secured by subsystem-level balancing such as Kinematic and Compliances (K&C), vehicle-level balancing such as Tire Lateral Load Transfer Distribution (TLLTD) and Static Stability Factor (SSF), and Electric Stability Control (ESC). Among those, TLLTD is one of the crucial parameters for vehicle safety during the cornering and emergency handling. This paper deals with the design study on static and dynamic TLLTD for enhancing handling performance. For the purpose of the study, we have built the high-fidelity CAE model of a small car with flexible torsion beam through well correlation with VHF measurements. Based on the CAE model, we performed the steady state and transient simulations for TLLTD design study using ADAMS with GM templates and provided the design guideline for improving the handling performance affected by the TLLTD.

목차

Abstract
1. 서론
2. 횡방향 하중이동에 대한 고찰
3. 차량동역학 모델링 및 검증
4. 횡방향 하중이동 특성에 따른 조정안정성 변화
4. 결론
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