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논문 기본 정보

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저자정보
김은수 (한국해양수산개발원) 이수영 (한국해양수산개발원)
저널정보
한국항만경제학회 한국항만경제학회지 한국항만경제학회지 제32집 제1호
발행연도
2016.3
수록면
135 - 149 (15page)

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우리나라 수출입 컨테이너물동량은 1995년 3,942천 TEU에서 2014년 14,601천 TEU로 증가했고, 부산항의 처리 비중은 92.4%에서 63.4%로 상당 수준 낮아졌다. 현재 우리나라 33개 무역항 중 11개 항만에서 컨테이너 전용부두가 운영되는 있으며, 2014년 항만별 컨테이너부두 시설 확보율은 심한 편차를 보이고 있다. 즉 부산항, 인천항은 각 83.3%, 48.0%로 시설 부족현상을 보이나, 광양항 196.7%, 울산항 188.8%, 군산항 583.3%, 마산항 1,666.7% 등 시설 과잉이 심각한 항만도 적지 않다. 본 연구는 허쉬만-허핀달지수(HHI)와 변이할당법을 활용하여 기존 연구와 차별적으로 5대 해외 기종점 권역별로 수출입 컨테이너화물의 항만 집중도와 변이효과를 분석하고, 우리나라 컨테이너항만의 경쟁 구도 및 항만정책 방향에 관한 시사점을 도출하였다. 분석 결과, 우리나라 컨테이너항만의 집중도는 지난 20년간 0.86에서 0.44로 완화되었으나 최근 5년간은 큰 변화가 없었다. 5대 수출입 해외 권역, 즉 극동아시아, 동남아시아, 일본, 북미 및 유럽 지역 컨테이너화물의 세부적인 항만 집중도 분석 결과, 2014년 극동아시아 0.290, 동남아시아 0.375로 가장 낮았고, 이는 전체 항만 집중도를 0.44로 낮춘 주요 원인이 되었다. 즉 아시아 수출입 물동량이 과거에 비해 국내 여러 항만에서 분산 처리되면서 우리나라 전체 컨테이너항만의 집중도를 낮추게 된 것이다. 또한 2010년 이후 컨테이너항만의 집중도는 거의 변함이 없고 북미 및 유럽항로에서는 오히려 집중도가 증가하고 있다는 것도 확인했다. 이에 정부는 컨테이너 부두시설의 효율적인 개발 및 운영 정책 수립을 위해 항만의 집중도 및 변이효과 추이를 지속적으로 모니터링할 필요가 있다. 특히 컨테이너 물동량 대비 하역능력에 충분한 여유가 있는 항만임에도 불구하고 양(+)의 변이효과가 충분히 나타나지 않을 경우, 그 원인을 정확히 규명하고 대응 방안을 모색해야 할 것이다. 향후 수출입 컨테이너 화물의 내륙 기종점별 항만 집중도나 동북아시아 항만에 대한 환적화물의 집중도 등에 관한 후속적인 연구도 진행되어야 할 것이다.
#Container Port #Import and Export Cargos #Concentration Ratio #Shift Effect #Competition Structure #HHI #Shift-Share Method #Port Policy #컨테이너항만 #수출입화물 #집중도 #변이효과 #경쟁구조 #변이할당분석 #항만정책

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구
Ⅲ. 컨테이너항만의 개발 및 운영 특성
Ⅳ. 수출입 컨테이너화물의 항만 집중도 및 변이효과 분석
Ⅴ. 결론
참고문헌
국문요약

참고문헌 (19)

참고문헌 신청
김근섭ㆍ곽규섭(2008), “동북아지역 항만간 경쟁에서 부산 항의 포지셔닝 분석”, 한국항해항만학회지, 제 32권 제3호, 173-178. google schola 김성국(2014), “대중국 무역에서 우리나라 항만의 집중에 관한 연구”, 무역학회지, 제39권 제5호, 139- 159. google schola 박노경(2001a), “우리나라 항만의 집중도에 관한 실증분 석: Rimmer, Hoyle, Hirshmann-Herfindahl 모델 적용”, 해운연구: 이론과 실천, 2001년 가을, 49-79. google schola 박노경(2001b), “한국항만도시의 입지, 인구성장과 화물집 중도 연구”, 한국항만경제학회지, 제17권 제2 호, 61-87. google schola 박노경(2002), “지니계수와 로렌츠곡선을 이용한 국내항만 의 화물집중도 연구”, 무역학회지, 제27권 제3 호, 285-304. google schola

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