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학술저널
저자정보
정준모 (인하대학교) 조희상 (인하대학교) 이경훈 (선박안전기술공단) 이영우 (선박안전기술공단)
저널정보
한국해양공학회 한국해양공학회지 한국해양공학회지 제30권 제6호 (통권 제133호)
발행연도
2016.12
수록면
440 - 450 (11page)

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The capsizing and consequent sinking of a coastal car ferry was recently reported, with numerous human casualties. The primary cause was determined to be a sudden turn with improperly stowed and secured cargo. Part I of this study introduces how long term acceleration components are determined from seakeeping analyses. A carferry with a displacement of 1,633 tonf was selected as the target vessel. Sea data that included the significant wave heights and periods were collected at four observation buoys, some of which were far away from two main voyage routes: Incheon-Jeju and Pusan-Jeju. Frequency response analyses were performed to obtain the linearized radiation force coefficients, hydrostatic stiffnesses, and wave excitation forces. Time response analyses were sequentially performed to produce the motion-induced acceleration processes. The probabilistic distributions of the acceleration components were determined using a peak and valley counting method. Long term extreme acceleration components were proposed as a final result.
#Carferry 카페리 #Sailing route 항행 루트 #Frequency response analysis 주파수 응답 해석 #Time response analysis 시간 응답 해석 #Lognormal distribution 로그 정규 분포 #Long term exreme acceleration 장기 극한 가속도

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 대상 선박 및 환경 하중
3. 내항성 해석
4. 가속도 성분의 장기 극한값
5. 결론
References

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