곡선부 차륜/레일 접촉압력에 따른 레일마모진전 경향 분석

성덕룡

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자료유형: 학술저널

저자정보: 성덕룡 (Daewon University College)

저널정보: 한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제20권 제4호(통권 제101호)

발행연도: 2017.8

수록면: 512 - 520 (9page)

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일반적인 철도에서는 차륜과 레일의 마찰력을 이용하여 열차가 주행하게 된다. 차륜과 레일 사이에는 접촉압력이 발생하게 되고, 차량의 중량, 속도, 사행동, 접촉점 등에 따라 접촉압력의 크기가 변화하게 된다. 본 연구에서는 곡선부 차륜/레일에 대한 유한요소해석을 통해 접촉특성을 분석하였으며, 구름접촉피로시험을 통해 접촉압력에 따른 차륜/레일의 피로손상 및 마모율을 분석하였다. 구름접촉피로시험결과, 일반 및 열처리레일은 차륜에 비해 마모율이 높았으며, 일반 및 열처리레일마모율은 일정한 반복횟수 이상에서 급격히 증가하는 것으로 분석되었다. 또한, 일반 레일이 열처리레일 보다 약 7~15% 마모율이 높았으며, 접촉압력 900~1,500MPa 범위에서 접촉압력에 따른 레일마모율에 대한 회귀분석식을 제시하였다.

#RCF(rolling contact fatigue) #Contact pressure #Rail #Wear #구름접촉피로 #접촉압력 #레일 #마모

참고문헌 (10)

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C. Esveld (2001) Modern railway track (2nd edition), MRT-Productions, the Netherlands, pp.23-33, pp.71-90.

J. F. Archard (1953) Contact and rubbing of flat surface, Journal of Applied Physics, 24(8), pp. 981-988. Innotrack (2009) Rail degradation algorithms, Innotrack D4.1.4, TIP5-CT-2006-0314150. R. Popovici (2010) Friction in wheel-rail contacts, PhD Thesis, University of Twente, Enschede, The Netherlands. D. Y. Sung, K. S. Chang, Y. G. Park (2012) Analysis for optimal rail grinding amount by rolling contact fatigue test in high speed railway, Journal of the Korean Society for Railway, 15(2), pp. 141-146.

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