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논문 기본 정보

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학술대회자료
저자정보
한재희 (한국지엠) 김광영 (한국지엠) 황준영 (한국지엠)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2018년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2018.11
수록면
342 - 345 (4page)

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The purpose of this thesis is to define the main root cause of rattle noise from on the steering system in vehicle and it was analyzed to propose solution. Accurate identification of parts that generate rattle noise is needed. So, the study used a Red-X tool. It has statistical technique. The Red-X tool has a more specific and objective method, making it possible to present a clear root cause of the noise. Component analysis method was used to identify the occurrence parts of noise, and further experiments were conducted such as Tooth Mesh test and Swap test in RMA bench. This study attempted to identify the cause of rattle noise happened from the inside of steering system and in this study, a subjective test was conducted to determine the impact of the friction level on the performance of the steering system. Based on the sensitivity analysis, tooth mesh test and subjective test, it was intended to make an optimal level of steering performance while eliminating rattle noise.
#Rattle Noise(치타음) #Red-X(통계학적 문제해결 기법) #Tooth mesh area(치면적) #Swap test(교환 시험) #Component analysis(구성요소 분석) #Steering system(조향 장치) #Friction(마찰력) #Return Material Analysis(물적분석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 조향시스템의 치타음
3. Tooth Mesh
4. 결론
References

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