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논문 기본 정보

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한국전자통신학회 한국전자통신학회 논문지 한국전자통신학회 논문지 제11권 제10호
발행연도
2016.1
수록면
963 - 968 (6page)

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본 논문에서는 도시철도의 변전소의 최대수요전력을 줄이기 위한 새로운 방법으로 OLTC(:On Load Tap Changer)를 갖는 변압기의 사용을 제안한다. 국내의 대부분의 도시철도는 전동차에 필요한 전력을 다이오드 방식으로 정류하며 DC 1500[V]로 공급한다. 변전소가 병렬로 연결되어 있기 때문에 수전전압이 상승하면 정류기 전압도 상승하게 되고 변전소의 최대전력도 증가하게 된다. 시뮬레이션 결과를 통해 본 논문에서 제안하는 방법이 최대수요전력의 증가를 상당히 제한할 수 있음을 보인다.
#철도 #최대수요전력 #부하시탭변환장치 #정류기 #Railway #Maximum demand #OLTC #Rectifier

목차

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참고문헌 (10)

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최종길 / 2015 / 도시철도와 일반·고속철도의 운영방식에 관한 비교 분석 / 한국전자통신학회 논문지 10(8):953~958 dbpia M. Steiner / 2007 / Energy storage system with ultracaps on board of railway vehicles / Conf. of the Power Electronics and Applications on IEEE google schola 고윤석 / 2015 / 초전도 에너지 저장 기초기술에 대한 연구 / 한국전자통신학회 논문지 10(6):691~698 dbpia 고윤석 / 2016 / 에너지 저장 시스템의 전력계통 적용사례분석 / 한국전자통신학회 논문지 11(01):53~58 dbpia 김한수 / 2014 / 전원 임피던스 제어를 통한 도시철도 최대전력 최적화 / 전기학회논문지 63(06):841~849 dbpia

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