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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이동민 (서울시립대학교 교통공학과) 유정호 (한국교통연구원) 김동훈 (한국교통연구원) 이석기 (한국건설기술연구원)
저널정보
한국도로학회 한국도로학회논문집 한국도로학회논문집 제15권 제1호
발행연도
2013.1
수록면
111 - 119 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (17)

2017

일반국도 평면교차로 위험도평가
이동민 대한교통학회 학술대회지 2017.09 학술대회자료

2015

회전교차로 도입에 따른 교통안전성 향상 효과분석
이동민 ,  전진우 ,  박용진 한국도로학회논문집 2015.01 학술저널

2014

회전교차로의 개념 및 활성화
이동민 교통기술과정책 2014.06 학술저널
국내 회전교차로 도입에 따른 교통안전성 향상효과 분석
이동민 ,  조한선 ,  전진우 외 1명 대한교통학회 학술대회지 2014.02 학술대회자료

2013

국내 회전교차로 활성화를 위한 적정교통량 산정에 관한 연구
이동민 ,  유정호 대한교통학회지 2013.12 학술저널
국내 2+1차로 도로의 적정 교통량 및 계획기준 개발
이동민 ,  채찬들 ,  조한선 외 1명 대한교통학회지 2013.04 학술저널
운전자 학습 및 경험에 의한 회전교차로 도입효과 변화분석 연구
이동민 ,  유정호 ,  조한선 대한교통학회 학술대회지 2013.02 학술대회자료
사전·사후 비교분석을 통한 회전교차로 도입 효과분석
이동민 ,  유정호 ,  김동훈 외 1명 한국도로학회논문집 2013.01 학술저널

2011

인접교차로 영향을 고려한 회전교차로 도입방안 연구
이동민 ,  김도훈 대한교통학회지 2011.10 학술저널
평면교차로의 유형별 적정 계획교통량 산정에 관한 연구 : 회전교차로의 교차로 도입 권장교통량을 중심으로
이동민 ,  유정호 ,  이재준 대한교통학회 학술대회지 2011.02 학술대회자료
인접교차로 영향을 고려한 회전교차로 도입방안연구 : 네트워크 차원의 교통운영효과 분석을 중심으로
이동민 ,  김도훈 대한교통학회 학술대회지 2011.02 학술대회자료
회전교차로 활성화방안
이동민 대한교통학회 학술대회지 2011.02 학술대회자료

2010

국내 2+1차로 도로의 적정 교통량 및 계획기준 개발
이동민 ,  채찬들 ,  조한선 외 1명 대한교통학회 학술대회지 2010.02 학술대회자료

2009

지방부 다차로 도로구간에서의 사고 예측모형 개발 : 대도시권 외곽 및 구릉지 특성의 도로구간 중심으로
이동민 ,  김도훈 ,  성낙문 대한교통학회지 2009.08 학술저널

2008

지방부 교차로에서의 사고자료 분석 및 사고예측모형 개발 : 지방부 3지 교차로를 중심으로
이동민 ,  김도훈 ,  성낙문 대한교통학회 학술대회지 2008.10 학술대회자료
지방부 비신호 교차로 교통사고 심각도 예측모형 개발 : 3지 교차로를 중심으로
이동민 ,  김응철 ,  성낙문 외 1명 대한교통학회 학술대회지 2008.02 학술대회자료
지방부 비신호 교차로 교통사고 심각도 예측모형 개발 - 수도권 주변 및 전라북도 지역의 3지 비신호 교차로를 중심으로 -
이동민 ,  김응철 ,  성낙문 외 1명 한국도로학회논문집 2008.01 학술저널

초록· 키워드

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PURPOSES: Though the situation that the roundabouts are actively constructed, researches on the effect of the roundabouts focus mainly on the analysis of the expected effects of using only traffic simulation on the operation. Considering such problems, this study is conducted to analyze the effects of the various aspects based on field observation studies. METHODS: This study evaluated and analyzed the effects from the aspects of traffic operation, traffic safety, and traffic behavior by performing field observation studies with six roundabouts with/without signal controls on the pilot project areas for the roundabouts installed in 2010. RESULTS: Through the study results, it was found that the average travel time decreases by 14.7% and 2.4% on the signalized intersections and unsignalized intersections, respectively. The average travel speed increases by 9.7 and 5.8km/h on the roundabouts with/without signal lights. Regarding traffic safety, the speed deviation among individual vehicles decreases by approximately 18.4 to 32.7km/h, thus confirming the safety effects. As the decrease of the number of conflicts, it might be explained that car crashes and collision with pedestrians decreased by 62.2% and 66.7%. Also the result shows that the lowest point of speed in roundabouts appears near the yield line on the entry area on the roundabouts. When passing through the roundabouts, vehicles enter at a speed of 20-30km/h, which is the design speed of the circulatory lane and drive out the roundabout with a higher speed than the entry speed. CONCLUSIONS: When a roundabout is introduced at the intersections below certain traffic volume there are effects of traffic operation, traffic safety, and traffic behavior.
#roundabout #before and after study #safety effects #operational effects #driver behavior

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Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs / 2010 / Design Guidel of Korean Roundabout google schola Ministry of Construction and Transportation / 2004 / Design Guide of Korean At-Grade Intersection google schola Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs / 2005 / Korean Highway Capacity Manual google schola Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs / 2010 / Development of Plan to vitalize Korea Roundabout google schola 박병호 / 2005 / SIDRA를 이용한 4지 1차로 현대식 회전교차로의 효과평가 / 한국지역개발학회지 17(2):89~106 dbpia

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