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이병석 (한국교통대학교 교통전문대학원 교통시스템공학과) 김현주 (한국교통대학교 교통전문대학원 교통시스템공학과) 방명석 (한국교통대학교 교통전문대학원 교통시스템공학과) 임광균 (송원대학교 철도경영학과)
저널정보
한국안전학회 한국안전학회지 한국안전학회지 제33권 제6호
발행연도
2018.1
수록면
102 - 114 (13page)

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The Railway Safety Management System is based on risk management and the basic purpose of risk management is safety management activities to prevent railway accidents and operational obstacles in advance. In order to manage risk, an acceptable risk standard must be established. This risk criterion is used to evaluate the railway risk with both frequency and severity. In the case of overseas railway or other industrial sectors, various factors are reflected in the main variables that constitute the occurrence frequency, but this is no the case in the domestic railway sector. In particular, the current risk assessment criteria in the railway sector remain at a level that exploits the incidents that have occurred in the past and the severity of the property damage and it dose not properly reflect complex and diverse environmental and situational changes in railway operations. Therefore, in this study, it is possible to calculate the potential occurrence of future events instead of occurrence frequency as a component of the risk assessment criteria, focusing on the High-Speed Railway. In addition to the property damage to the consequence, we suggest a rational methodology, development direction, and theoretical implications for constructing accurate and reasonable risk criteria including actual damage such as human injury and time loss.

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