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저자정보
이동인 (한국교통대학교 자동차공학과) 고상철 (국립환경과학원 교통환경연구소) 유영수 (한국교통대학교 자동차공학과) 박준홍 (국립환경과학원 교통환경연구소) 차준표 (한국교통대학교 자동차공학과) 전문수 (한국교통대학교 자동차공학과)
저널정보
한국분무공학회 한국액체미립화학회지 한국액체미립화학회지 제23권 제4호
발행연도
2018.1
수록면
234 - 243 (10page)

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Since September 2017, a small diesel vehicle certification test mode has been enhanced from NEDC to WLTC. The main reason for the change of the certification test mode is that the certification test mode of the emission control standard of the diesel vehicle does not sufficiently reflect various driving patterns of the actual roads. Several automakers have developed after-treatment systems such as LNT, SCR, and DPF to meet enhanced emissions regulations. In this study, four small diesel cars were selected for sale in Korea, and the exhaust gas measurement test was performed in the WLTC mode, which reflects the driving characteristics of the actual roads. As a result of test, LNT vehicle exceeded Euro 6 NOx regulation and SCR vehicle satisfied Euro 6 NOx regulation. In addition, both LNT and SCR systems showed high NOX emission characteristics due to speed, RPA and Vxa. For the PN, all test vehicles were fitted with a DPF and met the Euro 6 PN regulations, with similar PN emissions results in LNT and SCR system.

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