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자료유형
학술저널
저자정보
Ni, Y.Q. (Department of Civil and Environmental Engineering, The Hong Kong Polytechnic University) Ye, S.Q. (Department of Civil and Environmental Engineering, The Hong Kong Polytechnic University) Song, S.D. (State Key Laboratory of Coastal and Offshore Engineering, Dalian University of Technology)
저널정보
테크노프레스 Smart structures and systems Smart structures and systems 제18권 제1호
발행연도
2016.1
수록면
53 - 74 (22page)

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This paper presents an experimental study on constructing a tunable secondary suspension for high-speed trains using magneto-rheological fluid dampers (referred to as MR dampers hereafter), in the interest of improving lateral ride comfort. Two types of MR dampers (type-A and type-B) with different control ranges are designed and fabricated. The developed dampers are incorporated into a secondary suspension of a full-scale high-speed train carriage for rolling-vibration tests. The integrated rail vehicle runs at a series of speeds from 40 to 380 km/h and with different current inputs to the MR dampers. The dynamic performance of the two suspension systems and the ride comfort rating of the rail vehicle are evaluated using the accelerations measured during the tests. In this way, the effectiveness of the developed MR dampers for attenuating vibration is assessed. The type-A MR dampers function like a stiffness component, rather than an energy dissipative device, during the tests with different running speeds. While, the type-B MR dampers exhibit significant damping and high current input to the dampers may adversely affect the ride comfort. As part of an ongoing investigation on devising an effective MR secondary suspension for lateral vibration suppression, this preliminary study provides an insight into dynamic behavior of high-speed train secondary suspensions and unique full-scale experimental data for optimal design of MR dampers suitable for high-speed rail applications.
#high-speed train #lateral ride comfort #MR damper, secondary suspension #full-scale experiment

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