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자료유형
학술저널
저자정보
노영만 (한양대학교 환경 및 산업의학연구소) 박화미 (한양대학교 환경 및 산업의학연구소) 이철민 (한양대학교 환경 및 산업의학연구소) 김윤신 (한양대학교 환경 및 산업의학연구소) 박동선 (주] 이플러스티) 김석원 (대한산업보건협회)
저널정보
한국산업보건학회 (구 한국산업위생학회) 한국산업보건학회지 한국산업보건학회지 제17권 제1호
발행연도
2007.1
수록면
13 - 20 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2007

서울시 지하철 객차 내에서의 미세먼지 농도 분포 특성
노영만 ,  김윤신 ,  이상운 외 3명 한국대기환경학회 학술대회논문집 2007.10 학술대회자료
서울시 지하철 객차내에서의 미세먼지 농도 평가
노영만 ,  박화미 ,  이철민 외 3명 한국산업보건학회지 2007.01 학술저널

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This study was performed to investigate the concentrations of PM($PM_{10}$, $PM_{2.5}$, $PM_{1}$) and it's affecting factors in the subway from line 1 to line 8 in Seoul metropolitan area, from Sep. 1 to 30, 2005. PM concentrations were measured at the entrances and centers in subway passenger cabins by a light scattering equipment. And the affecting factors to PM were estimated based on the number of passenger, door open and close and running area etc. The geometric means of $PM_{10}$, $PM_{2.5}$ and $PM_{1}$ concentration in Seoul subway passenger cabins were $214{\mu}g/m^3$, $86.6{\mu}g/m^3$ and $27.0{\mu}g/m^3$, respectively. These mean concentrations in subway carriage were higher when it ran on an underground track than on a ground track. And running time(7AM-9AM, 11AM-13PM, 6PM-8PM) significantly influenced to the concentrations of $PM_{10}$, $PM_{2.5}$ and $PM_{1}$. Daily profile of $PM_{10}$ and $PM_{2.5}$, $PM_{1}$ expressed as an 10 minutes average, showed similar variation pattern over day period. In correlation analysis, significant relations among $PM_{10}$, $PM_{2.5}$ and $PM_{1}$ were detected(p〈0.01). In particular, correlation coefficient between $PM_{10}$and $PM_{1}$ was highly significant(r=0.94). Further study is needed to identity the sources of PM in subway cabins and to compare pollutants concentration among subway lines.
#$PM_{10}$ #$PM_{2 #5}$ #$PM_{1}$ #subway #passenger cabin

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