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한국수소및신에너지학회 한국수소및신에너지학회논문집 한국수소 및 신에너지학회 논문집 제26권 제2호
발행연도
2015.4
수록면
164 - 169 (6page)

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Recent research has focused on alternative fuel to improve engine performance and to comply with emission regulation. Finding an alternative fuel and reducing environment pollution are the main goals for future internal combustion engines. The purpose of this study is to obtain low-emission and high-efficiency by hydrogen enriched CNG fuel in SI engine and is to clarify the effects of hydrogen enrichment in CNG fuelled engine on exhaust emission and performance. An experimental study was carried out to obtain fundamental data for performance and emission characteristics of hydrogen enrichment in SI engine. The experiment was conducted at 2500 rpm, bmep 2 bar, 4 bar conditions while CNG fuel was mixed with 10, 20 and 30% hydrogen blends. From the experimental results, combustion duration was shortened due to rapid flame propagation velocity of hydrogen and these were attributed to the burning velocity increasing exponentially with increasing hydrogen blending ratio. Hydrogen has much wider flammable limit than methane, gasoline and the minimum ignition energy is about an order of magnitude lower than for other combustion. By adding hydrogen, CO₂ and HC were reduced. However, NOX was increased dut to high rate of heat release for hydrogen substitutions.
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이성욱 / 2012 / 정적연소기내 H2-LPG 연료의 혼합 비율에 따른 연소 및 배출가스 특성에 관한 실험적 연구 / 한국수소및신에너지학회논문집 23(3):227~235 Crossref M. Bysveen / 2007 / Engine Characteristics of Emissions and Performance using Mixture of Natural Gas and Hydrogen / Energy 32(4):482~489 google schola 박철웅 / 2011 / HCNG 엔진의 NOx 배출특성에 관한 연구 / 한국자동차공학회 논문집 19(4):78~83 dbpia 박철웅 / 2013 / HCNG 엔진의 배출가스 특성에 따른 상용화 타당성 연구 / 한국가스학회지 17(1):1~6 dbpia 이성원 / 2013 / 압축비 변화에 따른 HCNG 엔진의 배기 특성 / 한국자동차공학회 논문집 21(4):106~112 dbpia

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