선상 이산화탄소 포집시스템 기술에 관한 국제해사기구(IMO) 해양환경보호위원회(MEPC) 논의 동향

이성엽; 정태환; 강성길; 이다희; 김진형; 이상혁

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저자정보: 이성엽 (선박해양플랜트연구소) 정태환 (선박해양플랜트연구소) 강성길 (선박해양플랜트연구소) 이다희 (선박해양플랜트연구소) 김진형 (한국선급) 이상혁 (삼성중공업)

저널정보: 한국해양환경·에너지학회 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 한국해양환경·에너지학회 2021년 추계학술대회 [초록집]

발행연도: 2021.10

수록면: 173 - 173 (1page)

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2023

IMO 온실가스 감축 조치 대응을 위한 선상 이산화탄소 포집기술의 필요성과 개발 방향에 대한 고찰

이성엽 , 조맹익 , 강성길 외 1명 한국해양환경·에너지학회지 2023.11 학술저널

IMO 온실가스 감축조치 대응을 위한 징검다리 기술의 역할과 의미

이성엽 , 조맹익 , 강성길 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 2023.05 학술대회자료

2022

IMO 온실가스 중기조치 대응을 위한 저탄소 연료추진 기술 및 선상 이산화탄소 포집기술 개발 동향

이성엽 , 조맹익 , 강성길 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 2022.11 학술대회자료

2021

선상 이산화탄소 포집시스템 기술에 관한 국제해사기구(IMO) 해양환경보호위원회(MEPC) 논의 동향

이성엽 , 정태환 , 강성길 외 3명 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 2021.10 학술대회자료

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선박은 효율적이며 친환경적인 화물운송 수단이지만, 국제사회는 더 개선된 지구환경을 위해 선박으로부터의 오염물질 방출 저감을 요구하고 있다. 국제해사기구(IMO)는 국제항행을 하는 선박에서 배출되는 온실가스 감축 목표를 2008년 대비 2050년까지 최소 50%로 설정하였다. 현 시점에서 해운사들은 운항속도를 조절함으로써 탄소 배출량 규제에 대응하고 있으며, 조선업계에서는 에너지 효율 개선 장치, 저탄소(LNG, 메탄올 등) 추진 기술, 무탄소(암모니아, 수소 등) 추진 기술 등을 개발하고 있다. 최근 제4차 IMO GHG 연구 결과에서는 IMO 온실가스 감축 목표에 대응하기 위해서 무탄소 및 탄소중립연료 ... 전체 초록 보기

#IMO(국제해사기구) #MEPC(해양환경보호위원회) #GHG(온실가스) #OCCS(선상이산화탄소포집시스템) #EEDI(에너지효율설계지수) #EEXI(현존선에너지효율지수)

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이성엽

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정태환

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강성길

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논문수 142 이용수 47,259

이다희

소속기관 선박해양플랜트연구소

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김진형

소속기관 한국선급

주요연구분야 공학 > 기계공학 > 기계공학 일반 공학 > 조선해양공학

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이상혁

소속기관 한국해양수산개발원

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이성엽 , 조맹익 , 강성길 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 2022 .11

국내외 이산화탄소 포집 기술 동향

이수출 , 조성빈 , 김태영 외 2명 한국에너지기후변화학회 학술대회 2020 .11

순환유동층 형태의 건식 이산화탄소 포집 장치에서 saturation carrying capacity를 고려한 최적 설계 방법

원유섭 , 김재영 , 남형석 외 13명 한국에너지기후변화학회 학술대회 2021 .11

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이성엽 , 조맹익 , 강성길 외 1명 한국해양환경·에너지학회지 2023 .11

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