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이정윤 (한국해사협력센터) 황대중 (한국해사협력센터) 김민규 (한국해사협력센터)
저널정보
대한조선학회 대한조선학회 논문집 대한조선학회논문집 제60권 제6호(통권 제252호)
발행연도
2023.12
수록면
397 - 405 (9page)
DOI
10.3744/SNAK.2023.60.6.397

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As interest in greenhouse gas reduction has increased in all sectors, the discussion of the International Maritime Organization (IMO) to regulate pollution by ships is attracting attention in international shipping. At the 80th IMO MEPC held in July 2023, the 「2023 IMO Strategy for the Reduction of Green House Gases from Ships (MEPC. 377(80))」was adopted, which included the net-zero target around 2050, and a firm intention to the decarbonization of the international shipping sector showed. In particular, energy, fuel and technology targets for zero or near-zero greenhouse gas emissions by 2030 were added as new targets, and total greenhouse gas emission checkpoints for 2030 and 2040 were added as an indicator for achieving the 2050 target. The IMO"s goal setting for 2030, which is about seven years away, will impose a lot of technical, economic, and political burden despite the decarbonization technology of international shipping, which has grown to a significant level in a short period of time. Accordingly, this paper presents the comprehensive impact of the 2023 IMO GHG Strategy on international shipping.
#International shipping(국제해운) #IMO(국제해사기구) #MEPC(해양환경보호위원회) #Alternative marine fuel(선박 대체연료) #GHG (온실가스) #Net-zero(탄소중립) #IMO GHG Strategy(IMO 온실가스 전략)

목차

1. 서론
2. 2023 IMO 온실가스 전략의 함의
3. 국제해운의 포괄적 영향
4. 결론
References

참고문헌 (0)

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