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저자정보
성동민 (경상국립대학교) 김태화 (경상국립대학교) 박상진 (경상국립대학교) 박용석 (LT정밀) 서정세 (경상국립대학교)
저널정보
한국기계가공학회 한국기계가공학회지 한국기계가공학회지 제21권 제10호
발행연도
2022.10
수록면
127 - 133 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2023

2.3 kW급 전기차 배터리팩용 베이퍼챔버의 위치 및 냉각률에 따른 배터리 냉각시스템의 열전달 특성에 관한 수치 해석적 연구
성동민 2023.01 학위논문

2022

2.3㎾급 배터리팩 냉각시스템에 부착된 판형 히트파이프 위치 및 냉각성능에 따른 열전달 특성에 관한 해석적 연구
성동민 ,  김태화 ,  박상진 외 2명 한국기계가공학회지 2022.10 학술저널
2.3 kW급 전기자동차 배터리팩용 냉각 장치의 열전달 특성에 관한 해석적 연구
성동민 ,  박용석 ,  성홍석 외 1명 한국기계가공학회지 2022.06 학술저널
2.3㎾ 급 전기차 배터리팩용 냉각시스템에 부착된 Pad 형 Vapor Chamber 의 위치 변화가 열전달 특성에 미치는 영향
성동민 ,  김태화 ,  박상진 외 3명 대한기계학회 춘추학술대회 2022.04 학술대회자료

초록· 키워드

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It is important to maintain temperature uniformity highly within battery to improve battery performance. When cooling battery with only coolant, temperature difference occurs between the parts where coolant flows or does not, and thus the battery temperature uniformity is degraded. To resolve this problem, flat heat pipe is attached at the upper surface of battery and giving cooling effect from 100W to 300W. Therefore, four positions of flat heat pipe are selected on the upper surface of battery with relatively high temperature and compared with it without flat heat pipes attached. As a result, at the cooling performance of 100W, Case 1 had the lowest maximum temperature. In a range of 200W or higher, Case 2 had the lowest minimum temperature, and Case 3 showed the highest temperature uniformity of battery throughout the range. Additionally, Case 4 showed the smallest difference of temperature between maximum and minimum temperature.
#BMS(배터리열관리시스템) #Flat Heat Pipe(판형 히트파이프) #Battery Cooling(배터리 냉각) #Numerical Analysis(수치해석) #Electric Vehicle(전기자동차)

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 문제설정 및 해석방법
3. 해석결과 및 고찰
4. 결론
REFERENCES

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