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저자정보
정태종 (단국대)
저널정보
대한건축학회 대한건축학회 학술발표대회 논문집 대한건축학회 2022년도 추계학술발표대회논문집 제42권 제2호(통권 제78집)
발행연도
2022.10
수록면
732 - 735 (4page)

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이 논문의 연구 히스토리 (7)

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For the walkability improvement through sustainable regeneration of infrastructure in Seoul city center, literature review and investigation on characteristics of urban spatial composition with space analysis have been conducted. The roadside system with space syntax to derive the characteristics of pedestrian space in Seoul old city center has been analyzed. The result of this research can be summarized as followed. First of all, there are two different approaches with available infrastructure in Seoul city center for the walkability improvement, one is demolition of existed highway with regeneration of Cheonggyecheon waterside road and the other is Seoullo 7017 which has three-dimensional pedestrian space with functional change. The second one is that main roads with high connectivity, integration, and ERAM(3) in the eastwest direction are Jongro, and Sejongdaero(Gwanghwamun), Donwhamunro/Chungmuro(Jongro3 ga), and Daehakro/Donghoro(Dongdaemun) in the southnorth direction for walking on purpose. On the contrary, Cheonggyecheon waterside road and Seoullo 7017 with low connectivity, integration, and ERAM(3) is for free walking and staying. The third one is that Cheonggyecheonro which has three-dimensional water space, human scale streetscape, and lightscape is different with other places. Seoullo 7017 which has three-dimensional pedestrian space, landscape and streetscape is the unique cityscape. Based on the result of analysis, Cheonggyecheon waterside pedestrian road and Seoullo 7017 can be suggested for the walkability improvement with different ways of sustainable regeneration of infrastructure. Through pedestrian network, isolated and static spaces can be changed to continuous and dynamic places, and sustainability through urban regeneration will be generated in Seoul old city center.

목차

Abstract
1. 서론
2. 도시 공간의 공공성과 보행환경
3. 서울시 도심부 보행공간과 가로체계 분석
4. 서울시 도심부 보행 가로체계 구축과 보행 활성화 가능성
5. 결론
참고문헌

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