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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이태휘 (경상국립대학교)
저널정보
한국항만경제학회 한국항만경제학회지 한국항만경제학회지 제38집 제4호
발행연도
2022.12
수록면
1 - 11 (11page)
DOI
10.38121/kpea.2022.12.38.4.1

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항만배후단지와 이의 자유무역지역 지정 정책이 도입된지 20년 가까이 지났지만 아직까지도 가시적인 성과를 내지 못하고 있다. 특히 환적화물을 통한 항만배후단지의 부가가치 창출은 아주 미미한 수준이라 할 수 있다. 이 논문에서는 항만배후단지 부가가치 창출 정책 실패의 원인을 개념적으로 그리고 실무적으로 접근해 분석해보았다. 이 논문에서는 항만배후단지의 기능적 한계에 대해 살펴보았다. 연구결과, 항만배후단지와 산업단지 및 보세공장 간 기능적 중복이 있음을 알게 되었다. 또한, 항만배후단지와 Port Hinterland의 개념적 차이에 대해 살펴보았는데, Port Hinterland를 항만배후단지와 동일시 함으로써 항만배후단지 ‘정책의 첫 단추’가 잘못 꿰어질 수 있는 우려가 있음을 알게 되었다. 마지막으로 항만배후단지 부가가치 물류의 한계에 대해 살펴보았는데, 연구 결과 해외의 항만배후단지라고 해서 특별히 ‘고 부가가치’ 활동을 제공하고 있지 않다는 점을 밝혀내었다.
#Port Distripark #Port Hinterland #Value Added Logistics #Value Added Activity #항만배후단지 #항만 배후지 #부가가치 물류 #부가가치 활동

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 항만배후단지의 문제점과 기능적 한계
Ⅲ. 항만배후단지의 개념적 오류
Ⅳ. 항만배후단지 내 부가가치 물류의 한계
Ⅴ. 결론 및 정책 제언
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