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자료유형
학술저널
저자정보
이태호 (한국폴리텍대학) 류영현 (목포해양대학교)
저널정보
한국기계기술학회 한국기계기술학회지 한국기계기술학회지 제23권 제5호
발행연도
2021.10
수록면
892 - 897 (6page)
DOI
10.17958/ksmt.23.5.202110.892

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2023

선박 연료유 시험을 위한 30L급 소형 보일러 장치의 개발
이태호 ,  강일석 한국기계기술학회지 2023.04 학술저널

2021

선박연료유 적용을 위한 커피박 열분해유의 점도 특성 분석
이태호 ,  류영현 한국기계기술학회지 2021.10 학술저널

2020

Bunker-C유를 사용하는 선박보일러에 적용한 유화연료유의 배기 배출물 저감 특성 연구
이태호 2020.01 학위논문
물-중유 혼합방식 유화연료유의 제조 및 성분 특성
이태호 ,  이지근 한국기계기술학회지 2020.01 학술저널

2019

물 10%가 혼합된 유화연료유를 적용한 Bunker-C유 보일러버너의 황산화물(SO₂)저감 실험적 연구
이태호 ,  이지근 수산해양교육연구 2019.12 학술저널
Bunker-C유를 사용하는 보일러버너에 적용한 유화연료유의 질소산화물(NOx) 저감 효과에 관한 실험적 연구
이태호 ,  이지근 한국기계기술학회지 2019.01 학술저널

초록· 키워드

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Recently, air pollution from fossil fuels is at a serious level, and the IMO proposes to reduce greenhouse gas emissions by about 70% by 2050, and controls greenhouse gas emissions by applying the energy efficiency disign index(EEDI) to each ship type. In this study, the marine fuel oil viscosity of MGO, MDO, HFO and CGO according to the temperature change was compared and measured and the difference was analyzed. As a result, the viscosity of CGO was 3.32mPa·s, which was almost similar to MGO(3.40mPa·s) and MDO(3.51mPa·s) so it was judged that it could be used as a marine fuel, and it was found that there was a significant difference with HFO at P<0.01 there was.
#국제해사기구 #커피박 #동점도 #탄소중립 #자모비 #일원배치분산분석 #IMO #Coffee ground waste #Kinematic viscosity #Carbon neutral #Jamovi #One-way ANOVA

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이소영 / 2021 / 국제해사기구 환경규제 강화와 벙커링 대안의 경제성 연구 / 해양비즈니스 (49):73~97 dbpia IMO / 2011 / Amendments to the ANNEX of the protocol of 1997 to amend the international convention for the prevention of pollution from ships 1973 as modified by the protocol of 1978 relating thereto :1~17 google schola IMO / 2020 / Fourth IMO Greenhouse Gas Study :2~495 google schola 이태호 / 2021 / 선박 대기오염 개선을 위한 커피박-연료의 혼합 특성 연구 / 한국기계기술학회지 23(2):181~186 dbpia 김영일 / 2020 / 커피박 활용을 위한 펠릿 성형기 설계에 관한 연구 / 한국기계기술학회지 22(4):780~785 dbpia

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