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권준연 (영남대학교) 이동현 (영남대학교) 박민석 (영남대학교) 천재영 (영남대학교) 김하성 (영남대학교) 정도현 (영남대학교) 김유정 (영남대학교) 이지윤 (영남대학교) 권영록 (영남대학교) 이채은 (영남대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2023년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2023.11
수록면
360 - 365 (6page)

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The goal of this paper is to improve the turning performance of a 10-inch wheel packaging design with a multi-link suspension to compensate for existing vehicle issues. For this purpose, the wheel alignment elements, which vary according to the kinematic characteristics of the suspension, were efficiently optimized using Catia DMU Kinematics. Toe, camber, and longitudinal wheel center displacement were optimized for up-and-down movement, and steering moment arm distance, caster, and ackerman percentage were optimized for steering to improve the problems of the existing vehicle. Then, with the benefit of a virtual kingpin axis, we were able to free up wheel packaging space to maintain clearance between each component as the vehicle drives. Finally, Adams car was used to simulate the vehicle"s turning behavior. The yaw rate and lateral acceleration, which are the main components of the vehicle"s turning characteristics, were compared to the previous year"s vehicle. This was plotted graphically to confirm the reliability of the athletic performance improvements. This was plotted graphically to confirm the reliability of the athletic performance improvements.
#Multi-link(멀티링크) #Wheel Alignment(휠 얼라인먼트) #Kinematics(기구학) #Kingpin Axis(킹핀축) #Geometry(기하학),Kingpin Offset(킹핀옵셋)

목차

Abstract
1. 서론
2. Suspension Geometry
3. 차량 선회 시뮬레이션
4. 결론
References

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