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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2024.4
- 수록면
- 349 - 355 (7page)
- DOI
- 10.7467/KSAE.2024.32.4.349
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Natural gas and hydrogen are suitable fuels for heavy-duty applications that require significant reduction in carbon dioxide emissions. This study investigated the performance and exhaust emissions of heavy-duty spark-ignition engines fueled with natural gas and hydrogen under part-load conditions. While the natural gas engine could carry out stoichiometric operations, an increase in excess air ratio was limited to 1.4, due to combustion instability. The hydrogen engine could be operated up to an excess air ratio of 2.8, but a reduction in the excess air ratio was limited to 1.6, due to engine knocking. Based on superior lean combustion performance, the hydrogen engine showed high thermal efficiency and near-zero nitrogen oxide emissions, compared to that of a natural gas engine. However, its low exhaust gas temperature and insufficient power output would pose significant challenges in developing heavy-duty hydrogen engines in the future.
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험 결과
4. 결론
References
참고문헌 (0)
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