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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 1999.2
- 수록면
- 88 - 94 (7page)
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Development of ULEV (ultra low emissions vehicle) requires more stringent control of fuel injection schedule as well as of exhaust gas after-treatment. Since contribution of first minute's HC emissions to the total amount is significant, it is necessary to optimize fuel injection schedule cycle by cycle during the period. In order to monitor cycle-based engine parameters, data measured in time domain was converted to the one in engine cycle domain. The converted data made it possible to calculate injected equivalence ratio and instantaneous mass flow rate of exhaust gas. The effect of injected equivalence ratio was presented in HC emissions measured with a fast FID and in A/F measured with a wide band lambda sensor. Analysis of three driveability test cases led to the following obser-vations: 1) quantified relation between fuel DI and optimal overall enrichment, 2) close re-lationship among calculated injection equivalence ratio, behaviors of HC concentrations and A/F during accelerations, 3) quantified deceleration enleanment which causes partial burn-ing or misfire.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.시험조건
3.시간 영역 데이터의 엔진 사이클 영역으로의 변환
4.엔진 사이클별 관련변수들의 계산
5.저휘발성 연료 시험결과 해석
6.보통 휘발성 연료 시험결과 해석
7.결론
후기
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