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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제11권 제2호
발행연도
2003.3
수록면
48 - 55 (8page)

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The effects of pressure charge on combustion stability and emissions have been anal using a GDI single engine. A late injection mode of stratified condition at the air-fuel ratio of 40: I for 1200-2400 rpm was tested while the boosted pressure ratio was increased up to 1.5: 1. In-cylinder CFD analysis was also performed for better understanding of in-cylinder flow and fuel spray behavior. With a higher boosted pressure ratio the IMEP was increased greatly due to the increased engine load, and the ISFC was improved by more than 10% at all engine speeds. The regime or stable stratified combustion was extended to a higher engine speed, but the spark ignition angle had to be more advanced for stable combustion. The emissions or ISHC and ISNOx did not show a particular trend for the increased engine speed but a general trend of lower ISHC and higher ISNOx for a gasoline engine.

목차

Abstract

1.서론

2.실험 장치 방법

3.실험 결과 및 고찰

4.흡기과급에 따른 실린더 유동 특성

5.결론

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