[디젤엔진부문] 2.9L 직접분사식 디젤엔진에서 기통별 EGR 분배개선에 관한 연구

박일; 남동우; 이재욱; 함윤영; 전광민

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자료유형: 학술대회자료

저자정보: 박일 남동우 이재욱 함윤영 전광민

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2001년 추계학술대회논문집 1호

발행연도: 2001.11

수록면: 425 - 430 (6page)

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Exhaust Gas Recirculation is a very efficient technology to reduce the NOx Emissions in a diesel engine. EGR gas acts as diluents in the inlet charge so that the ignition delay is increased and the location of the start of combustion is shifted towards expansion stroke. As a consequence, the products of the combustion spend shorter periods at high temperature, which lower the NOx formation rate.
On the other hand, more efficient EGR systems are required to meet the stringent emissions regulations. Therefore, the EGR rate variations between cylinders should be avoided to improve the effects of EGR on NOx reduction.
In this study, the intake mixture delivered into each cylinder is sampled at the intake runner and analyzed to find the cylinder to cylinder EGR distributions in the conventional and modified EGR systems. Numerical analysis about the mixing of fresh air and EGR was adopted to design the modified EG R Port. Through the modification of the EGR port design, more NOx reduction was possible

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