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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 자동차공학회논문집 제5권 제2호
발행연도
1997.3
수록면
1 - 12 (12page)

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A computer program was developed to simulate effect of the initial track tension on the tractive performance of tracked vehicles. The performance was evaluated in terms of drawbar pull, motion resistance, tractive coefficient and tractive efficiency. Results of the simulation showed that inin track tension decreases the sinkage and mean maximum pressure in clay, making the ground pressure distribution more uniform. This tendency became more evident when the number of roadwheels increased. However, such change in MMPs was negligible in firm soils. Motion resistance was also decreased with increase in track tension and the number of roadwheels. Under weak soil conditions, tractive coefficient and efficiency increased generally as the track tension infor a slip range of 1O~30%. For slippage less than 3~4%, however, the tractive coeffidecreased with increase in track tension. In general, it was known that increasing track ten" sion improves tractive performance in weak soil conditions. However, high track tension can reo duce efficiency due to the increment of internal motion resistance caused by increased track tension

목차

ABSTRACT

1.서론

2.접지압 예측 모형

3.성능 예측 시뮬레이션

4.초기 장력의 영향

5.결론

후기

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