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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 자동차공학회논문집 제6권 제5호
발행연도
1998.9
수록면
162 - 173 (12page)

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The high pressure common rail injection system offers a high potential for improving emmisions and performance characteristics in large direct diesel engines. High pressures in the common rail with electronic control allows the fuel Quantity and injection timing to be optimized and controlled throughout a wide range of engine rpm and load conditions. In this study, high pressure supply pump, common rail, pipes, solenoid and control chamber, and nozzle Were modeled in order to predict needle lift, rate of injection, and total injected fuel quantity. When the common rail pressure is raised up to 13.0. MFa and the target injection duration is 1.0 ms, the pressure drop in common rail is about 5.0 MPa. The angle of effec-tive pressurization is necessary to be optimized for the minimum pump drive torque and high pressure in common rail depending on the operating conditions. The characteristics of injec-tion were also greatly influenced by the pressures in common rail, the areas of the inlet and exit orifice of the control chamber.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.Common rail 고압분사 시스템

3.수치 모델링

4.결과 및 토론

5.결론

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