가솔린 엔진의 밸브타이밍 변화가 부분부하 조건에서 잔류가스량 및 연소특성에 미치는 영향

김철수; 송해박; 이종화; 유재석; 조한승; 안동원

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저자정보: 김철수 송해박 이종화 유재석 조한승 안동원

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1998년 추계학술대회논문집 1호

발행연도: 1998.11

수록면: 274 - 281 (8page)

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2000

가솔린 엔진의 밸브타이밍 변화가 부분부하 조건에서 잔류가스량 및 연소특성에 미치는 영향

김철수 , 송해박 , 이종화 외 2명 한국자동차공학회논문집 2000.07 학술저널

1998

가솔린 엔진의 밸브타이밍 변화가 부분부하 조건에서 잔류가스량 및 연소특성에 미치는 영향

김철수 , 송해박 , 이종화 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1998.11 학술대회자료

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In-cylinder flow and mixture formation are key contributor to both idle stability and co mbustion stability at part load of automotive engine. The real time measurements of air-f uel ratio and residual gas fraction in cylinder are particularly important to obtain a better understanding of the mechanisms for combustion and emissions, especially during cold sta rt and throttle transient condition.
This paper reports the cycle resolved measurements of residual gas fraction and equivalence ratio near spark plug with cam phasing and its effects on combustion characteristics at part load. The results showed that the effect of intake valve opening on the residual gas fraction was smaller than that of exhaust valve closing because of bumed gas back :low decreases from exhaust port at the same valve overlap. The standard deviation of equivalence ratio near spark plug increased with valve overlap increases and its effect affected the heat release rate, COVimep, etc.

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