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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 춘계학술대회 논문집 Vol. II
발행연도
2006.6
수록면
820 - 824 (5page)

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This paper presents a lockup clutch damper design in torque converter to minimize the vibration in powertrain of automatic transmission vehicle. The lockup clutch in torque converter makes engine and transmission connected directly. When the lockup clutch is engaged the torque fluctuation of engine is attenuated by the damper system. This function decides the vehicle powertrain dynamic characteristics. To calculate dynamic characteristics, the vehicle model is structured by using AMESim<SUP>®</SUP> that is a common use program. The vehicle model shows the frequency response of vehicle by changing the stiffness of damper spring, and these results lead the most suitable stiffness of spring. Also, this study proposes new damper system through analyzing resonance frequency variation by changing the path of power transferring.
#Torque Converter(토크컨버터) #Lockup Clutch(록업클러치) #Powertrain(파워트레인) #Automatic Transmission(자동변속기) #Vehicle Dynamics(차량동역학) #Frequency Response Function(주파수 응답 함수)

목차

Abstract
1. 서론
2. 토크컨버터 록업클러치 댐퍼의 기능
3. 동적 해석 모델
4. 록업클러치의 댐퍼 스프링 강성 설계
5. 결론
References

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