메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
박규진 (한국파워트레인) 배대성 (한양대학교) 김진문 (한국파워트레인) 장재덕 (한국파워트레인) 주인식 (한국파워트레인)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
684 - 689 (6page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

초록· 키워드

오류제보하기
The Lock-up clutch of a torque converter directly transmits the engine power to the transmission in order to achieve a more fuel economy. Damper spring, a core part of lock-up clutch system, makes the powertrain system stabilized by reducing the fluctuation torque of any engine system when lock-up clutch is operated. In addition, this part helps the improvement of total vehicle systems by increasing spring characteristic in aspects of the design facilities. To analysis the dynamic hysteresis of damper springs, numerical simulation has been carried out using Damper Analysis Toolkit made by OPEN API module in DAFUL. Preliminary test has also been conducted to assess the dynamic behavior of damper springs. The results of analysis and test are discussed in view of the dynamic simulation of damper springs. The maximum relative errors between numerical analysis and test was 8.2% except a critical point such as a return point of damper spring.

목차

Abstract
1. 서론
2. 록업 클러치 댐퍼 시스템
3. 수치 해석
4. 댐퍼 동특성 시험
5. 검토 및 고찰
6. 결론
References

참고문헌 (0)

참고문헌 신청

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

이 논문과 함께 이용한 논문

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2010-556-002788349