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한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제8권 제2호
발행연도
2005.4
수록면
137 - 144 (8page)

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The possibility of resonance exists always in railway bridges unlike highway bridges because railway bridges are loaded repeatedly by specific trains which has equidistant wheel loads. Resonance phenomenon of the bridge can be broken out when exciting frequencies by train determined from the speed and effective beating interval coincides with natural frequencies of the bridge. Excessive fluctuations of dynamic displacements and accelerations by resonance cause unpleasant passenger comfort and instability of railway structures. On the other hand, resonance suppression phenomenon that all the previous loads which pass through the bridge sum to zero can be occurred. In case we apply this resonance suppression properly, design of stable railway bridge from dynamics point of view can be made. In the present study, most dominant beating interval of conventional trains will be find. After that, specific span length of the bridge which derives resonance suppression can be selected for railway bridges which accomplishes superior dynamic behavior.
#Resonance(공진) #Resonance Suppression(공진소멸) #Effective Beating Interval(유효타격간격) #SpanLength(지간) #Moving Load Analysis(이동하중해석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 공진과 공진소멸(Resonance & Resonance Suppression)
3. 주행열차하중에 의한 동적해석
4. 기존선 열차의 지배적인 타격간격
5. 기존선 열차에 대한 동적안정성을 고려한 최적지간의 선정
6. 결론
감사의 글
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