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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2005년도 추계학술대회논문집
발행연도
2005.11
수록면
20 - 24 (5page)

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2006

시멘트모르터 충진형 포장궤도의 실물 반복재하특성에 관한 연구
이일화 ,  장승엽 ,  김은 한국철도학회 논문집 2006.06 학술저널
시멘트모르터 충진형 포장궤도의 최적 설계
이일화 한국철도학회 논문집 2006.04 학술저널

2005

기존선용 시멘트 모르터 충진형 포장궤도의 개발
이일화 ,  이희업 ,  이준석 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2005.11 학술대회자료

2004

시멘트 모르터 충진형 포장궤도의 3차원 유한요소해석
이일화 ,  이진욱 ,  이수형 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2004.10 학술대회자료

초록· 키워드

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When the high-speed train running on the track, there is a speed limit which track distortion is unusually increased according to condition of track and roadbed. This speed limit is called critical velocity, and physical parameter value increased very greatly. These phenomenon happened as high-speed train were developed, studied regularly through TGV 100 running test in France. As research result until now, the main reason is soft roadbed's capacity. Wave propagation and track support capacity is varied by the site characteristics. This paper achieved theoretical examination about resonance band(speed and frequency) that occurred in roadbed on the base rock in point of geotechnical engineering. The examination of resonance divides with ground response analysis, critical band analysis by the shear wave velocity of roadbed, train critical speed through the ground stratum.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 포장궤도의 특징
3. 개발 포장궤도의 구조
4. 고유동 응결조정 충진재
5. 토목섬유
6. JLT대형침목
7. 체결장치
8. 포장궤도용 도상자갈
9. 포장궤도의 지지 특성
10. 결론
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장용준 ,  김영주 ,  류지민 한국철도학회 학술발표대회논문집 2014 .05
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