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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 추계학술대회 논문집 Volume I
발행연도
2006.11
수록면
159 - 166 (8page)

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In the return less fuel rail system of MPI engine, pulsation damper is commonly mounted for the purpose of diminution of pressure pulsations and jarring noise. But, pulsation damper is too expensive for all the advantage. Therefore, the studies are on the increase to develop fuel rail to diminish pulsations with integrated damping effect. This paper deals with numerical approach using method of characteristics to design fuel rail to reduce pulsations with self-damping effect. Primarily, the pressure pulsation characteristics is investigated with aspect ratio of cross section, wall thickness, and materials of fuel rail. Secondarily, sweep test simulation of fuel rail for in-line engine is performed as engine speed increases to find out certain engine speed where pressure pulsation peak is observed. A high aspect ratio or thin wall is found to absorb the pressure pulsations effectively. The fuel rail made of aluminum is effective for reduction of pressure pulsation than that of low-carbon steel. Pressure pulsation peak is observed at the vicinity of certain engine speed where single-injector oil hammer simulation predicts that resonance would occur.
#Fuel rail(연료 레일) #Self-damping(자체 감쇠) #Oil hammer(오일해머) #Simulation(시뮬레이션) #Pressure pulsations(압력맥동) #Pressure change period(압력변화 주기) #Pressure propagation speed(압력 전파속도) #Bulk modulus(체적탄성계수)

목차

Abstract
1. 서론
2. 수치해석
3. 결과 및 고찰
4. 결론
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