차륜답면 형상변화에 따른 KTX의 동특성

장종기; 이승일; 최연선

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자료유형: 학술저널

저자정보: 장종기 이승일 최연선

저널정보: 한국철도학회 철도저널 한국철도학회지 제7권 제3호

발행연도: 2004.9

수록면: 143 - 147 (5page)

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The running safety of a railway vehicle depends on the design parameters and contact condition between wheel and rail. In this study, the effect of the conicity of wheel tread is analyzed using ADAMS/RAIL software on running situation. Modal analysis shows in 0.6 Hz natural frequency of lateral mode in fully arranged the KTX cars. The excessive vibration of the tail cars occurs in the 17th car as the speed and the stiffness of the secondary suspension increases, and especially for 1/40 conicity of the GV4O wheel. Also, the analysis shows that combination of wheel profile, GV4O for power cars and XP55 for passenger cars can reduce the lateral vibration of the tail cars.

#Wheel conicity(차륜답면구배) #Tail car vibration(차량후미진동) #KTX #ADAMS/RAIL #GV4O #XP55

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