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대한기계학회 대한기계학회 논문집 A권 대한기계학회논문집 A권 제33권 제10호
발행연도
2009.10
수록면
1,099 - 1,107 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (19)

2019

철도차량 차륜답면형상 측정정밀도에 따른 등가답면구배 영향 분석
허현무 ,  이찬우 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2019.05 학술대회자료

2011

차륜답면형상 마모에 따른 차량 주행안정성 영향 분석
허현무 ,  유원희 Journal of the Korean Society for Precision Engineering 2011.05 학술저널

2010

등가답면구배를 목적함수로 하는 차륜답면형상 설계기법
허현무 ,  유원희 ,  박준혁 외 1명 Journal of the Korean Society for Precision Engineering 2010.08 학술저널

2009

철도차량 조향제어를 위한 차륜답면형상(안) 개발
허현무 ,  김민수 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2009.10 학술대회자료
축소모델을 이용한 차륜답면형상 답면구배에 따른 안정성 평가
허현무 ,  유원희 ,  김남포 외 1명 대한기계학회 논문집 A권 2009.10 학술저널
차륜답면형상 마모에 따른 대차 비선형 임계속도 해석
허현무 ,  유원희 ,  박준혁 외 2명 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2009.06 학술대회자료
전동차 차륜답면 마모에 따른 차량 진동 특성 영향 분석
허현무 ,  박준혁 ,  유원희 외 2명 한국철도학회 논문집 2009.04 학술저널

2008

전동차 차륜 마모에 따른 차륜/레일 기하학적 접촉 특성 변화 분석
허현무 ,  박준혁 ,  유원희 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2008.11 학술대회자료
누적주행거리에 따른 전동차 차륜답면 마모유형 분석
허현무 ,  박준혁 ,  김민수 외 2명 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2008.06 학술대회자료

2007

소음 진동 및 마모 저감을 위한 차륜답면형상 설계
허현무 한국소음진동공학회 세미나자료집 2007.06 학술대회자료

2006

차륜답면 마모에 따른 차량 임계속도 영향에 관한 연구
허현무 대한기계학회 춘추학술대회 2006.11 학술대회자료
차륜/궤조륜 기하학적 접촉특성에 관한 연구
허현무 한국철도학회 논문집 2006.10 학술저널

2005

틸팅차량용 차륜답면형상안 설계 및 주행특성 해석
허현무 ,  서정원 ,  김재훈 대한기계학회 춘추학술대회 2005.11 학술대회자료
차륜/레일 기하학적 인자에 의한 등가답면구배 영향 분석
허현무 ,  권성태 한국철도학회 논문집 2005.10 학술저널
고속철도 차륜답면의 마모 특성에 관한 연구
허현무 ,  유원희 한국철도학회 논문집 2005.10 학술저널
고속철도 차륜의 마모유형에 관한 연구
허현무 ,  서정원 ,  서승일 한국철도학회 학술발표대회논문집 2005.05 학술대회자료

2004

차륜/레일 기하학적 인자의 등가답변구배에 미치는 영향
허현무 ,  권성태 ,  김형진 한국철도학회 학술발표대회논문집 2004.10 학술대회자료
직립마모 저감을 위한 원호형 차륜답면형상안 마모특성 분석
허현무 ,  권성태 ,  서정원 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2004.06 학술대회자료
원호형 차륜답면형상(안) 설계 및 현차시험 결과
허현무 ,  권성태 ,  이찬우 외 1명 철도저널 2004.06 학술저널

초록· 키워드

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Numerical simulation and experimental study to evaluate the critical speed of the railway bogie according to the tread inclination of wheel profile were conducted using 1/5 scale model. It has been shown that the results of the critical speed analysis for the scale bogie model is very close to the test results using scale bogie model and the critical speed is decreased in proportion to the increase of equivalent conicity of wheel profile. Results of this study show that the scale model could be applied to research area relating to vehicle stability as an alternative to overcome the experimental problems caused by full scale test on the roller rig.
#Wheel Profile(차륜답면형상) #Tread Inclination(답면구배) #Equivalent Conicity(등가답면구배) #Stability(안정성) #Critical Speed(임계속도) #Scale Model(축소모델)

목차

Abstract
1. 서론
2. 동역학 모델
3. 임계속도 해석
4. 임계속도 시험
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (0)

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