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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2004년 춘계학술대회 논문집 Volume Ⅲ
발행연도
2004.6
수록면
1,249 - 1,253 (5page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2005

능동제어기법을 이용한 자동차의 급가속 흡기소음 저감을 위한 Moving Bandpass Filter의 개발
전기원 ,  오재응 ,  이충휘 외 2명 한국자동차공학회논문집 2005.07 학술저널

2004

급가속 흡기계의 능동소음제어 성능향상을 위한 Moving Bandpass filter 개발
전기원 ,  오재응 ,  이충휘 외 1명 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2004.11 학술대회자료
외란의 작용 하에서 흡기계의 능동소음제어 성능향상을 위한 알고리즘의 개발
전기원 ,  조용구 ,  오재응 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2004.06 학술대회자료
L-Point Running Average Filter를 이용한 급가속 흡기계의 능동소음제어 성능향상을 위한 알고리즘 개발
전기원 ,  조용구 ,  오재응 외 1명 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2004.05 학술대회자료

초록· 키워드

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Recently Intake noise has been extensively studied to reduce the engine noise. In order to diminish intake noise several resonators were added to the intake system. However this can cause a reduction of engine output power and an increase of fuel consumption. In this study, active noise control simulation of the Filtered-x LMS algorithm is applied real instrumentation intake noise data under rapid acceleration because intake noise is more excessively increased under the such a harsh condition. But the FXLMS algorithm has poor control performance when the system is disturbed. Thus modified FXLMS algorithm using L-point running average filter is developed to improve the control performance under the rapid acceleration and disturbance. The noise reduction quantity of modified Filtered-x LMS algorithm is more than original one in two cases. In the case of control for real instrumentation intake noise data, the modified FXLMS algorithm shows excellent control performance but FXLMS algorithm can not control.
#Intake System(흡기계) #Active Noise Control(능동소음제어) #Noise Reducation(소음저감) #Filtered-x LMS Algorithm(FXLMS) #L-Point Running Average Filter

목차

Abstract
1. 서론
2. 이론
3. 급가속시의 시뮬레이션 결과
4. 결론
References

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