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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제17권 제1호
발행연도
2009.1
수록면
154 - 161 (8page)

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This study is a part of project of urea­SCR system development for an in­use medium duty diesel engine. This study shows the effect of ammonia oxidation catalyst and SCR volume on NO<SUB>x</SUB> reduction performance. When AOC(Ammonia Oxidation Catalyst) is not used, the urea injection should be controlled accurately to prevent NH₃ slip. However, it is found that the accurate NH₃ slip control is not easy without AOC in real engine operating conditions, because NH₃ and NO<SUB>x</SUB> reaction characteristics change with many factors such as exhaust gas temperature and NH₃ absorbance on SCR. SCR volume is also one of important design parameters. This study shows that NO<SUB>x</SUB> reduction efficiency increases with increase of SCR volume especially at high space velocity and low exhaust gas temperature conditions. Additionally, this paper shows the emissions of EURO­2 medium duty diesel engine can be improved to the level of EURO­5 with a DPF and urea-SCR system.

목차

Abstract
1. 서론
2. 시험방법
3. AOC 유무에 의한 영향
4. SCR 체적변화가 NOx 저감효율에 미치는 영향
5. 결론
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