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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume IV
발행연도
2008.4
수록면
1,971 - 1,976 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2008

유틸리티 차량을 위한 연료전지 하이브리드 시스템 운전특성
이동율 ,  오성진 ,  정재화 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료

2007

4kW급 연료전지 하이브리드 시스템의 동력 분배 및 블로워 제어전략 변화에 대한 연료전지 동적 특성
이동율 ,  배중면 ,  오성진 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.11 학술대회자료

2006

4kW급 연료전지 하이브리드 자동차 개발을 위한 시스템 동특성 연구
이동율 ,  박광진 ,  배중면 외 2명 한국신·재생에너지학회 학술대회 초록집 2006.11 학술대회자료

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Fel cell vehicles(FCV) will be one of alternative no-emission transportations. Batteries are usually hybridized with fuel cell to decrease electrical loads of fuel cell and take charge of randomly transient power. A DC/DC converter, 2㎾ PEMFC. and 24V batteries are included in 4㎾ FCV. Converter controls the power distribution ratio by mode change current defined in this study. The required power is divided by two control strategy modes. When the required power is lower than 2㎾e, fuel cell generates a proper power in power distribution mode 1. When the required power is higher than 2㎾e, batteries assist the insufficient fuel cell power in power distribution mode 2. This paper suggests some design issues for the stable operation of FCV.
#Fuel cell vehicle(연료전지 자동차) #PEMFC-battery hybrid system(PEMFC-배터리 하이브리드 시스템) #Power distribution ratio(출력분배비율)

목차

Abstract
1. 서론
2. PEMFC Stack
3. PEMFC-Battery 하이브리드 시스템 출력 분배 제어 전략
4. PEMFC 유틸리티 차량 운전 특성
5. 결론
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